9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑

9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑
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乘联会发布最新数据显示,9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比增长7.3%,连续3个月8%左右的近两年最高增速;受到春节偏早和疫情因素对一季度影响,1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,同比下滑12.5%。

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根据乘联会公布的厂商销量排名显示,进入前十的车企出现了变化,南北大众和上汽通用依然位居前三,吉利长安长城三家自主车企挤进前十,其余位置由四家日系车企占据。

值得注意的是,在“金九银十”概念影响下,前十排名中仅上汽大众出现销量下滑,而广汽丰田则跌出前十位置。需要说明的是,乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据,与厂家批发销量相比,更能反映市场情况。

大众集团依旧保持在华的强势地位。其中一汽-大众8月销量达到20.9万辆,同比增长8.7%。“北大众”旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌,分别覆盖主流、中低端以及豪华市场,产品相对完整,因此一汽-大众在销量上有一定的优势。

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对比上汽大众,虽然乘用车销量依旧位居厂商排名第二,但是其销量表现却无法与市场整体同比。数据显示,上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,这是上汽大众连续9个月出现销量下滑,同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。

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一汽-大众和上汽大众出现截然不同的销量表现。一汽-大众持续多月销量增长,而上汽大众仍未止跌,截止2020年9月,一汽-大众销量领先上汽大众近40万辆。

上汽通用9月零售销量14.7万辆,依旧位居厂商销量第三,其18.7%的增长速度略好于市场水平。据官方数据显示,别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆,凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。

目前上汽通用加快产品投放进度,同时在产品战略上也向市场作出妥协,包括在主流轿车产品上重返四缸发动机版本。至于凯迪拉克在丢失了二线豪华品牌销冠后,其对旗下多款车型加大终端优惠力度,在9月份顺利反超雷克萨斯。

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自主品牌方面,吉利、长安和长城均挤进前十,三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中吉利汽车9月销量增长6.4%至11.8万辆,得益于多款产品投放下,吉利品牌和领克品牌销量持续回暖。截止当月,吉利汽车已完成132万辆年度销量目标的66%。

长安汽车9月零售量为9.8万辆,同比增长46.7%,为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。长安汽车销量大幅增长主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销,官方数据显示,长安CS75 9月销量25,724辆,长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆。

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长城汽车8月份跌出前十后,在9月再次挤进前十,单月零售量增长8.4%至9.0万辆。长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌,其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79,120辆,其中就哈弗H6单一车型销量就达到了40475辆,占长城汽车总体销量的34.4%。

其余四个席位全部由日系合资车企占据。其中东风日产9月零售销量增长5.3%至11.9万辆。具体车型方面,轩逸车系销量同比增长51.4%至57,438辆,天籁同比增长14.3%至11,828辆,SUV奇骏和逍客9月销量分别为15,168辆和15,553辆。

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东风本田、一汽丰田和广汽本田的市场表现相当接近,9月零售量均在8万辆左右,同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于新产品较好的市场反馈,以及品牌营销、技术投入和产品战略等方面的密切相关,日系品牌在国内市场的份额不断提升。值得一提的是,广汽丰田在9月份的终端零售数据未能挤进前十排名。

整体来看,9月多家头部车企继续保持销量上扬,加快完成年度既定目标,但是部分车企的表现仍然令人担忧。乘联会表示,10月份国内将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳,对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。

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